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Provea de costillas los neumáticos de la parte radial del autobús del camión 215/75R17.5 toda la estructura de acero de los neumáticos radiales

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Provea de costillas los neumáticos de la parte radial del autobús del camión 215/75R17.5 toda la estructura de acero de los neumáticos radiales

Rib 215/75R17.5 Truck Bus Radial Tyres All Steel Radial Tires Structure
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Datos del producto:

Lugar de origen: China
Certificación: ECE/DOT/GCC/INMETRO/CCC
Número de modelo: 9.5R17.5, 205/75R17.5, 215/75R17.5, 235/75R17.5, 245/70R17.5, 8R19.5, 225/70R19.5, 245/70R19.5, 285/

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima: 200 PCS
Precio: Negotiable
Detalles de empaquetado: ningún embalaje
Tiempo de entrega: Negociables
Condiciones de pago: T/T
Descripción detallada del producto
Materiales: Caucho natural, negro de carbono, acero Tipo: Neumáticos radiales del autobús del camión
Pisada: Tipo de la costilla color: Negro
Tubo: Tubless Estructura: Todos los neumáticos radiales de acero
Condición de trabajo: Carretera Posición: Toda la posición
Alta luz:

light duty truck tires

,

lite truck tires

Costilla 215/75R17.5 para las piezas auténticas de la carretera y del viaje de la ciudad del fabricante del coche

 

Uso

 

Esta costilla fue diseñada para los coches del viaje de la carretera y el autobús de la ciudad, es las partes auténticas del muchos entrena la fabricación, tal como KINGLONG, DRAGÓN DE ORO, YUTONG, PINZAS de ZHONG, MÁS ARRIBA y SUNLONG.

 

Con el compuesto de funcionamiento del refrigerador de la pisada, una acumulación más de pocas calorías, funcionamiento bien en la resistencia del desgaste.

 

Los cuatro surcos del zigzag diseñados, se benefician de la tracción del agua y del montar a caballo cómodo, de excelente drenados, mejores en apretón en el camino seco y mojado. Esta pisada recta es conveniente la rueda del buey y toda la posición de los coches del viaje en la carretera y los autobuses de la ciudad.

 

Reforzó el compuesto de la pisada y del surco diseñados, reducen llevar parcial, y amplían el kilometraje de los neumáticos.

 

Ensanche los hombros diseñados hacen incluso llevar y una mejor tracción. Y fortalezca la cubierta mejoran la dureza del neumático y el número de recauchutado.

 

Especificación

 

Tamaño Capa Índice de la velocidad borde estándar Carga máxima (kilogramos) Dimensiones infladas nuevo neumático (milímetro) Tubo
Solo Dual Anchura de la sección Diámetro total
9.5R17.5 14 L 6,75 1850 1750 240 842 TL
205/75R17.5 12 M 6,00 1500 1400 204 753 TL
205/75R17.5 14 M 6,00 1600 1500 204 753 TL
215/75R17.5 14 M 6,00 1700 1600 211 767 TL
215/75R17.5 16 M 6,00 1750 1600 211 767 TL
235/75R17.5 16 M 6,75 2000 1850 233 797 TL
245/70R17.5 16 M 6,75 2250 2120 248 789 TL
8R19.5 12 K 6,75 1600 1500 203 859 TL
8R19.5 14 L 6,75 1750 1650 203 859 TL
225/70R19.5 12 M 6,75 1650 1550 226 811 TL
225/70R19.5 14 L 6,75 1800 1700 226 811 TL
245/70R19.5 14 L 6,75 2060 1950 248 839 TL
245/70R19.5 16 L 6,75 2180 2060 248 839 TL
285/70R19.5 16 L 7,5 3000 2800 283 895 TL
305/70R19.5 16 M 9,00 2800 2575 305 923 TL
305/70R19.5 18 M 9,00 3000 2725 305 923 TL
10R22.5 14 M 7,5 2575 2430 254 1019 TL
10R22.5 16 L 7,5 2800 2650 254 1019 TL
11R22.5 14 M 8,25 2800 2650 279 1054 TL
11R22.5 16 M 8,25 3000 2725 279 1054 TL

 

Índice de la velocidad

 

Velocidad

Índice

B C D E F G J K L M N P Q R
Kilómetro por hora 50 60 65 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170

 

Inclina

 

Los conductores se deben tener un indicador de presión exacto (calibrado con un indicador principal) y dar instrucciones para comprobar los neumáticos en su camión por lo menos una vez semanalmente.

 

Nunca suelde con autógena o aplique el calor a la rueda cuando se monta el neumático.

 

Almacene correctamente los neumáticos cuando son parados.

 

Neumáticos de mezcla Avoid en su vehículo: por ejemplo, emparejando una profundidad de pisada normal con una profundidad de pisada profunda o una prejuicio-capa canse con una parte radial.

 

Ejecute un horario de la rotación. Revise sus expedientes del mantenimiento y gire los neumáticos. La frecuencia de la rotación dependería del uso del trabajo del camión, del terreno, del peso bruto etc. de la media.

 

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