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El tipo todo el camión del tubo del terreno de 11.00R20 cansa con el modelo mezclado robusto de la pisada

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El tipo todo el camión del tubo del terreno de 11.00R20 cansa con el modelo mezclado robusto de la pisada

China El tipo todo el camión del tubo del terreno de 11.00R20 cansa con el modelo mezclado robusto de la pisada proveedor
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Ampliación de imagen :  El tipo todo el camión del tubo del terreno de 11.00R20 cansa con el modelo mezclado robusto de la pisada

Datos del producto:

Lugar de origen: China
Certificación: ECE/DOT/GCC/INMETRO/CCC
Número de modelo: 11.00R20

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima: 200 PCS
Precio: Negotiable
Detalles de empaquetado: ningún embalaje
Tiempo de entrega: Negociables
Condiciones de pago: T/T
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Descripción detallada del producto
Tipo: de los neumáticos del camión del camino color: Negro
Patrón: Modelo mezclado de la pisada Tubo: Tipo del tubo
Materiales: Caucho natural, negro de carbono, acero Aplicación: Camiones resistentes
Condición de camino: Apagado-caminos y caminos mezclados Tamaño: 11.00R20

El camión campo a través cansa 11.00R20 con el modelo mezclado robusto de la pisada y una res muerta más fuerte

 

Características

 

Este tipo neumático radial del tubo del camión de 11.00R20 con ‘las características del modelo mezclado típico de la pisada, que combinaron la pisada reforzada de la costilla con el modelo del estirón, fue diseñado para todas las posiciones de la rueda de los camiones que corrían respecto a las condiciones de camino campo a través y mezcladas, y está también para el árbol propulsor de los camiones del recorrido regional. Es los 6 tamaños disponibles del diámetro del borde de 20 pulgadas, la anchura de la pisada que se extiende a partir de 8,25 pulgadas a 12,00 pulgadas.

 

La pisada ensanchada el diseño profundo de la profundidad de pisada, proporciona resistencia de abrasión magnífica para ampliar la vida de mantenimiento.

 

El bloque robusto y crudo de la pisada y los sipes laterales en la costilla reforzada diseñan, aumentan el funcionamiento de la tracción, de agarrar, de subir y de la capacidad de autolimpiador.

 

El uso del corte y de saltar el compuesto de la resistencia, mejora el funcionamiento del anti-corte y resistencia el saltar, para aumentar el artículo en superficies ásperas.

 

El uso de la estructura aumentada de la cubierta del neumático, promueve el funcionamiento pesado-cargado.

 

Especificación

 

Tamaño Capa

Carga

Índice

Velocidad

índice

Estándar

Borde

Máximo

carga (kilogramos)

Nuevo neumático inflado

Dimensiones (milímetros)

Tubo

Operación

Norma

Solo Dual

Sección

Anchura

Total

Diámetro

8.25R20 16 139/137 F 6,50 2430 2300 236 974 TT GB
9.00R20 16 144/142 D 7,00 2800 2650 259 1019 TT GB
10.00R20 18 149/146 D 7,50 3250 3000 278 1054 TT GB
11.00R20 18 152/149 F 8,00 3550 3250 293 1085 TT GB
12.00R20 18 154/151 F 8,50 3750 3450 315 1125 TT TRA
12.00R20 20 156/153 F 8,50 4000 3650 315 1125 TT GB

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Índice de la velocidad

 

 

Velocidad

Índice

B C D E F G J K L M N P Q R
Kilómetro por hora 50 60 65 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170

 

Uso

 

El modelo de doble finalidad típico de la pisada se combina con la pisada del estirón y el modelo reforzado de la costilla. El tipo neumáticos del tubo del autobús del camión es de par en par el ser utilizado separado los camiones de los trabajos que corren en el sitio de la construcción y otras condiciones campo a través debido al mejor rendimiento de los its de pesado-cargado.

 

Comparado con temprano unos, el modelo de la pisada y la estructura del neumático de este neumático campo a través de 11.00R20 con la pisada mezclada se optimizan, los surcos son más estrechos y los modelos del bloque son más robustos y crudos que proveyendo de la tracción magnífica en las superficies ásperas y el mejor rendimiento en artículo, y la res muerta reforzada la capacidad cargada excelente, mejora la aplicabilidad de los its en las regiones de vehículos de los trabajos que corren en los caminos campo a través e interurbanos.

 

El calor de disipación es siempre problema grave de los productos del neumático, especialmente cuál montó en los camiones resistentes de la distancia corta. La velocidad con excesivo cargado será el calor urbanizado que causó a muchos fracaso. La estructura optimizada de la res muerta se beneficia el fracaso que reduce por ejemplo la separación del hombro, la pisada sopla hacia fuera y cosa.

 

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Contacto
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