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El autobús largo del kilometraje de la alta seguridad cansa anchura sobre 255m m con el flanco aumentado

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El autobús largo del kilometraje de la alta seguridad cansa anchura sobre 255m m con el flanco aumentado

High Safety Long Mileage Bus Tires Width Over 255mm With Enhanced Sidewall
High Safety Long Mileage Bus Tires Width Over 255mm With Enhanced Sidewall High Safety Long Mileage Bus Tires Width Over 255mm With Enhanced Sidewall High Safety Long Mileage Bus Tires Width Over 255mm With Enhanced Sidewall

Ampliación de imagen :  El autobús largo del kilometraje de la alta seguridad cansa anchura sobre 255m m con el flanco aumentado

Datos del producto:

Lugar de origen: China
Certificación: ECE/DOT/GCC/INMETRO/CCC
Número de modelo: 255/70R22.5

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima: 200 PCS
Precio: Negotiable
Detalles de empaquetado: ningún embalaje
Tiempo de entrega: Negociables
Condiciones de pago: T/T
Descripción detallada del producto
Tipo: Neumáticos del coche del viaje Materiales: Caucho natural, negro de carbono, acero
Estructura: todo el neumático radial de acero color: Negro
Patrón: Tipo de la costilla Ancho: >255m m
Condición del trabajo: Carretera y buenos caminos aplicable: Coches y autobuses
Alta luz:

truck and bus tyres

,

all steel radial tires

El alto coche del viaje de la seguridad cansa 255/70R22.5 para los nuevos autobuses de energía
 
Características
 
Este coche del viaje que el neumático se diseña para todas las ruedas de la posición para los nuevos autobuses de energía que corriendo con los caminos interurbanos y de ciudad, tiene características del flanco y de la res muerta aumentados, la gota reforzada del neumático y alta seguridad, él es 4 tamaños disponibles: 11R22.5, 305/70R22.5, y 255/70R22.5 (16PR y 18PR).
 
El diseño aumentado del flanco con un factor de seguridad más alto que promueve, asegura alta seguridad.
 
El uso del cordón de acero del ST para reforzar la fuerza de la res muerta, es productos ideales del neumático para los nuevos autobuses de energía.
 
Optimizó la estructura de la cubierta, capa de la fibra aplicada en área de la gota, refuerzan la fuerza del golpe, para prevenir agrietarse de la gota del neumático.
 
Especificación
 

TamañoCapa

Carga
Índice

Velocidad
índice

Estándar
Borde

Máximo
carga (kilogramos)

Nuevo neumático inflado
Dimensiones (milímetros)

Tubo

Operación
Norma

SoloDual

Sección
Anchura

Total
Diámetro

11R22.516148/145J8,25315029002791054TLETRTO
305/70R22.520

152/150
(154/150)

J (F)9,00355033503051000TLETRTO
275/70R22.516

148/145
(152/148)

J (E)8,2531502900276958TLETRTO
275/70R22.518

150/148
(152/148)

J (E)8,2533503150276958TLETRTO

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Índice de la velocidad
 

Velocidad
Índice

BCDEFGJKLMNPQR
Kilómetro por hora506065708090100110120130140150160170

 
Uso
 
Este viaje entrena el neumático de 255/70R22.5 es accesorio estándar de las piezas del neumático para muchos nuevos autobuses de energía que produjeron por los autobuses de oro del dragón, los coches principales y el fabricante del autobús en China.
 
Con industria radicalmente que se convierte del nuevo vehículo de la energía, la demanda para los neumáticos del coche del viaje se varía con pasado.
 
Sobre los productos del neumático del coche del viaje que accionó con el combustible fósil, el factor de seguridad, el paseo de la comodidad y la eficacia del combustible económica son los índices principales del neumático. Comparado con los vehículos del combustible, hay vario diferencia esencial del coche con pilas.
 
En primer lugar, el peso añadido del sistema de la batería del nuevo coche de la energía está sobre 2 toneladas, cada neumático tiene que cargar con más 340 kilogramos de cargado que lo montada en coche del combustible, los productos del neumático del nuevo coche de la energía tiene características con alto índice de la carga.
 
En segundo lugar, uno de otra ventaja de los nuevos vehículos de la energía con el combustible uno es su método del comienzo que no necesitan a través de la caja de cambios acelerar. Los nuevos vehículos de la energía pueden ser una hora más corta de alcanzar la velocidad corriente normal, el desgaste del comienzo aumentará, y él cansa la gota llevará más fricción con el borde de la rueda, que afectando al kilometraje de la expectativa del neumático.
 
Para cubrir las demandas del márketing, los neumáticos del coche del viaje para los nuevos autobuses de energía fueron diseñados, su característica de la res muerta tiesa, flexible y la gota reforzada, que mejorando el factor de seguridad, y él también tiene funcionamiento bien en la resistencia de desgaste.
 
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