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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Tamaño: | 11.00R20 | Posición: | Toda la posición |
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Tipo: | de los neumáticos del camión del camino | Pisada: | Tipo de la costilla |
Aplicación: | CAMIÓN | Materiales: | Caucho natural, negro de carbono, acero |
Estructura: | todo el neumático radial de acero | Diámetro del borde: | 20inch |
Alta luz: | off road wheels and tires,off road tyres |
En y neumático campo a través 11.00R20 del camión para todos los árboles, con funcionamiento estable
Características
Este producto del tubo-neumático de 11.00R20 con tres surcos principales del zigzag, que es uno del modelo combinado típico de la pisada diseñado, con el abastecimiento del equilibrio estable en funcionamiento en la tracción, el desgaste rodante de la resistencia y de la pisada, y es uso clásico para todas las posiciones de los camiones pesados que corren ambos respecto a en y a condiciones campo a través. Es los 16 tamaños disponibles, diámetro de alcance del borde de 20-, 22,5 - y 24,5 pulgadas, y la anchura de la pisada a partir 229m m hasta 315m m.
Para eso el camión resistente que corre en las condiciones de caminos mezcladas, las superficies ásperas y duras acelerará el desgaste de la pisada de los neumáticos, y para mejorar el servicio de kilometraje del neumático, el diseño abierto del hombro que puede reducir con eficacia temperatura del neumático y aumentar el desgaste de la pisada.
La variable echó la pisada que diseñado por programa de computadora, puede con eficacia reducir ruido del neumático, y hace el pulidor del paseo y aumenta la comodidad del paseo para el conductor.
Especificación
Tamaño | Capa |
Carga Índice |
Velocidad índice |
Estándar Borde |
Máximo carga (kilogramos) |
Nuevo neumático inflado Dimensiones (milímetros) |
Tubo |
Operación Norma |
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Solo | Dual |
Sección Anchura |
Total Diámetro |
|||||||
10.00R20 | 16 | 146/143 | K/L | 7,50 | 3000 | 2725 | 278 | 1054 | TT | TRA |
10.00R20 | 18 | 149/146 | K/L | 7,50 | 3250 | 3000 | 278 | 1054 | TT | GB |
11.00R20 | 16 | 150/147 | K/L | 8,00 | 3350 | 3075 | 293 | 1085 | TT | GB |
11.00R20 | 18 | 152/149 | K/L | 8,00 | 3550 | 3250 | 293 | 1085 | TT | GB |
12.00R20 | 18 | 154/151 | K/L | 8,50 | 3750 | 3450 | 315 | 1125 | TT | TRA |
12.00R20 | 20 | 156/153 | K | 8,50 | 4000 | 3650 | 315 | 1125 | TT | GB |
9R22.5 | 14 | 136/134 | L | 6,75 | 2240 | 2120 | 229 | 974 | TL | TRA |
11R22.5 | 14 | 144/142 | M | 8,25 | 2800 | 2650 | 279 | 1054 | TL | TRA |
11R22.5 | 16 | 146/143 | M | 8,25 | 3000 | 2725 | 279 | 1054 | TL | TRA |
12R22.5 | 16 | 152/148 | L | 9,00 | 3550 | 3150 | 300 | 1085 | TL | ETRTO |
12R22.5 | 18 | 152/149 | K | 9,00 | 3550 | 3250 | 300 | 1085 | TL | GB |
13R22.5 | 18 | 156/153 | L | 9,75 | 4000 | 3650 | 320 | 1124 | TL | ETRTO |
295/80R22.5 | 16 | 152/148 | L | 9,00 | 3550 | 3150 | 298 | 1044 | TL | ETRTO |
315/80R22.5 | 18 | 154/150 | M | 9,00 | 3750 | 3350 | 312 | 1076 | TL | ETRTO |
315/80R22.5 | 20 | 156/150 | L | 9,00 | 4000 | 3350 | 312 | 1076 | TL | ETRTO |
11R24.5 | 16 | 149/146 | K | 8,25 | 3250 | 3000 | 279 | 1104 | TL | TRA |
Índice de la velocidad
Velocidad Índice |
B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
Kilómetro por hora | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
Uso
En el campo del recorrido regional, especialmente la cadena de abastecimiento del transporte para los productos industriales y de la minería primarios, la mayor parte de son distancia corta y media con la ruta fija de superficies duras y ásperas, y para esos camiones resistentes, exigen la clase de productos del neumático que mantienen el equilibrio ideal el funcionamiento de la tracción, de la resistencia rodante y del desgaste de la pisada.
El modelo de la pisada con los surcos del zigzag es uno del uso combinado obra clásica del modelo de la pisada del neumático, que el ser funcionamiento estable en el anti-deslizamiento lateral, apretón, frenado y tracción, es conveniente para toda la posición de los camiones de la distancia del cortocircuito y del medio que corren respecto a los caminos mezclados.
El terreno áspero y duro es no sólo acelerar el desgaste de neumáticos, pero también aumentando el riesgo de la interceptación de piedra en los surcos del neumático, los surcos del zigzag con diseño inferior estrecho son ventaja para prevenir la retención de piedra en los surcos, aumentando la capacidad autolimpiador.
Persona de Contacto: glensuner